Wysyłka w 24 h · Gwarancja do 24 miesięcy · Bezpłatna weryfikacja części po numerze VIN
Ładowanie ofert…
Zestawy sprzęgła, koła dwumasowe, wysprzęgliki hydrauliczne i pompy sprzęgła — nowe komplety oraz sprawdzone części z demontażu.
2 oferty
Sprzęgło i koło dwumasowe
Kompletny zestaw LuK: koło dwumasowe, tarcza, docisk i wysprzęglik. Dwa lata gwarancji.
2480 zł
2190 zł
brutto · faktura VAT
Jędrzejów
2 dni temu
Sprzęgło i koło dwumasowe
Nowe koło dwumasowe Sachs do M47. Usuwa stukanie na biegu jałowym.
1290 zł
brutto · faktura VAT · do negocjacji
Jędrzejów
8 dni temu
Widzisz 2 oferty z 2 oferty. Nie ma tego, czego szukasz? Napisz do nas.
Sprzęgło to element zużywalny, dlatego w tej kategorii dominują części fabrycznie nowe. Koła dwumasowe z demontażu przyjmujemy do sprzedaży wyłącznie po pomiarze kąta swobodnego obrotu i luzu osiowego — jeżeli wartości wychodzą poza tolerancję producenta, koło trafia do regeneracji albo na złom, a nie do katalogu.
Wymiana sprzęgła wymaga rozdzielenia silnika i skrzyni biegów, czyli kilku godzin pracy warsztatu. To najdroższy składnik tej naprawy, dlatego prawie zawsze opłaca się wymienić cały zestaw naraz: tarczę, docisk, łożysko oporowe i — jeśli jest zużyte — koło dwumasowe.
Typowe objawy zużycia różnią się i warto je rozróżniać. Ślizganie się sprzęgła przy dodaniu gazu na wyższym biegu wskazuje na tarczę. Stukanie na biegu jałowym, gasnące przy wciśnięciu sprzęgła, to zwykle koło dwumasowe. Trudność w wyłączeniu biegu przy sprawnym sprzęgle sugeruje wysprzęglik lub pompę.
Nowa tarcza przy zużytym docisku szybko się zniszczy. Koszt kompletu jest ułamkiem ceny ponownego demontażu skrzyni.
Skoro skrzynia jest już zdjęta, pomiar koła zajmuje kilkanaście minut. Pozostawienie zużytego koła oznacza powtórkę całej naprawy za rok.
Zestaw ze sztywnym kołem jest tańszy, ale przenosi drgania na skrzynię i przy nowszych silnikach o wysokim momencie potrafi skrócić jej żywotność.
Nie zawsze, ale zawsze trzeba je zmierzyć. Jeżeli kąt swobodnego obrotu i luz mieszczą się w tolerancji producenta, koło może zostać. Przy przebiegu powyżej 200 tysięcy kilometrów zwykle jednak kwalifikuje się do wymiany.
Sporadycznie i tylko z pojazdów o bardzo niskim przebiegu, po pomiarze grubości okładzin. W większości przypadków rekomendujemy komplet nowy — różnica w cenie jest niewielka wobec kosztu robocizny.
Tak, oferujemy pakiety sprzęgieł do skrzyń dwusprzęgłowych, zarówno mokrych, jak i suchych. Po wymianie konieczna jest adaptacja skrzyni — procedurę przekazujemy razem z częścią.