Wysyłka w 24 h · Gwarancja do 24 miesięcy · Bezpłatna weryfikacja części po numerze VIN
Ładowanie ofert…
Zestawy rozrządu z pompą wody, łańcuchy i prowadnice, paski wielorowkowe, napinacze i rolki — komplety od producentów na pierwszy montaż.
1 oferta
Rozrząd i napęd osprzętu
Komplet: pasek, napinacz, rolki i pompa wody. Wszystko, co wymienia się za jednym razem.
640 zł
540 zł
brutto · faktura VAT
Jędrzejów
wczoraj
Widzisz 1 oferta z 1 oferta. Nie ma tego, czego szukasz? Napisz do nas.
Rozrząd to jedyna kategoria, w której praktycznie nie sprzedajemy części używanych. Zerwany pasek albo przeskoczony łańcuch oznacza spotkanie tłoków z zaworami i remont głowicy — koszt nieporównywalny z ceną nowego zestawu. Ryzyko po prostu się nie opłaca.
Zestawy oferujemy w komplecie: pasek lub łańcuch, napinacz, rolki prowadzące, a w wersjach rozszerzonych także pompę wody napędzaną paskiem. Wymiana samego paska bez napinacza to najczęstszy błąd — zużyty napinacz zniszczy nowy pasek w kilkanaście tysięcy kilometrów.
Interwał wymiany podaje producent, ale liczy się nie tylko przebieg. Guma starzeje się także z upływem czasu, dlatego przy aucie jeżdżącym mało kilometrów rocznie termin kalendarzowy bywa ważniejszy niż licznik. W silnikach z rozrządem w oleju (tzw. mokry pasek) interwał jest wyraźnie krótszy.
Napinacz i rolki zużywają się razem z paskiem. Zestaw kosztuje niewiele więcej, a montaż jest ten sam — oszczędność na elementach kończy się zwykle drugą naprawą.
Pompa jest odsłonięta tylko przy zdjętym rozrządzie. Jej awaria po roku oznacza powtórzenie całej robocizny.
Pasek starzeje się także w garażu. Jeżeli od poprzedniej wymiany minęło ponad pięć lat, warto ją wykonać niezależnie od przebiegu.
Zależy od silnika — najczęściej co 60–180 tysięcy kilometrów lub co 5–6 lat, zależnie od tego, co nastąpi wcześniej. Podaj markę, model i kod silnika, a podamy dokładny interwał zalecany przez producenta.
Nie. Producenci często deklarują żywotność na cały okres eksploatacji, ale w praktyce łańcuchy się rozciągają, a prowadnice kruszą — szczególnie przy nieregularnej wymianie oleju. Charakterystyczny odgłos grzechotania przy rozruchu na zimno to sygnał do kontroli.
Tak. W tych konstrukcjach interwał wymiany jest krótszy, a rozpadający się pasek zapycha smok pompy oleju. Przy takiej wymianie zdecydowanie zalecamy jednoczesne czyszczenie miski i wymianę smoka.